Color
Color de fondo
Imagen de fondo
Color del borde
Fuente
Tamaño
  1. Gran Premio de Japón de 2006, la maravillosa pista de Suzuka; Michael Schumacher y Fernando Alonso están empatados con 116 puntos en la lucha por el campeonato. El español tiene una franca desventaja a falta del desarrollo de los neumáticos Michelin, pues la llantera francesa ya había anunciado su intención de no regresar a la Fórmula 1 la temporada siguiente, el alemán recorta punto por punto en una pelea cerrada donde 25 puntos les separaban en Canadá hasta lograr el empate el China. Dada la racha ascendente y el estado en Renault, parecía un trámite la octava corona del piloto escarlata.

    La desgracia acontece en la vuelta 36, la incredulidad inunda el ambiente en los pits y entre los seguidores de Ferrari, el motor del auto del líder del campeonato revienta en las curvas Degner y deja tirado al piloto alemán sin la posibilidad de hacer algo por su causa, la siguiente carrera es la última y sólo el abandonó de Alonso le daría la victoria final.

    ¿Qué hizó Schumacher cuando llegó a los pits? Saludó, abrazó y agradeció a los mecánicos la oportunidad de manejar un auto que le llevó a lo más alto. Un gesto admirable y pocas veces visto. En realidad no me imagino a cualquier piloto de los actuales cometiendo un gesto similar.

    ¡

    Schumacher, un grande en toda la extensión de la palabra. ¡Forza Schumacher!
  2. Este fin de semana no fue apto para cardiacos, entre Alonso, Bottas y Hamilton; una pista clásica, difícil y algo estrecha dieron forma a una carrera apasionante y llena de acciones. Eso sí, Rosberg profeta en su tierra logra el triunfo en el Hockenheimring.

    Como el fin de semana pasado todo inició con un choque, Magnussen y Massa hacen contacto en la curva uno del circuito donde el por librado fue el hombre de Williams, su auto voló dando una vuelta completa sobre su eje. La consecuencia fue la salida del auto de seguridad. Hamilton ya había avanzado tres lugares en esos escasos metros.

    Dos vueltas después se reinician las acciones, atrás la estrella es Hamilton ya en el décimo tercer lugar. Esta estabilidad relativa duró poco, Pérez era séptimo pero más lento que sus perseguidores, Raikkönen, Ricciardo y Hamilton. Ricciardo supera al de Ferrari, pronto le rebasa también el de Mercedes. Como era de esperarse el primero en rebasar al mexicano fue Lewis.

    La horquilla tras la Parabólica fue la zona más caliente al haber mucho rebases y toques, uno de esos incidentes y tal vez el más vistoso fue protagonizado por Ricciardo rebasando por dentro a Räikkönen y Alonso superó a su compañero por fuera. Un emparedado donde el finlandés “rebotó” contra los dos autos.

    Rosberg hizo su primera detención y Hamilton quedó a siete segundos por el diferencial estratégico, pero fue más lento e incluso Bottas tomó el segundo lugar antes del cambio de neumáticos del piloto de Mercedes. Fue un mal momento para él, Vetel y Alonso le acechaban hasta que entró a los pits.

    Tras la segunda parada para Alonso supera a Vettel ocupando momentáneamente el tercer lugar con la mira en Bottas. Desde atrás Hamilton recorta la distancia frente a Alonso y Bottas. Esta corrida de pilotos se acaba cuando el auto de Sutil queda atravesado en la última curva del circuito parecía ameritar el auto de seguridad pero no lo sacan. Hamilton entra a pits quizá especulando estratégicamente pero como no fue despachado sólo sumó otro cambio de neumáticos.

    Alonso de nuevo se encontró a otro Red Bull, ahora Ricciardo. Ambos protagonizaron el duelo de la carrera. Fueron dos vueltas de forcejeos donde el asturiano salió adelante, pero la defensa del australiano fue valiente.

    El escenario final lo protagonizaron Bottas y Hamilton, parecía un rebase fácil para el Mercedes, pero Bottas defendió s lugar con la velocidad de punta como arma principal en la recta Parabólica. La diferencia se mantuvo en el medio segundo sin posibilidades de ataque, incluso en la última vuelta el perseguidor cedió algo de terreno.

    Respecto al campeonato de pilotos, Rosberg alarga la distancia a las 14 unidades contra Hamilton. Ricciardo por ahora es el mejor del resto.
  3. La definición en la calificación del Gran Premio de Alemania de nuevo fue fácil para Mercedes, pero de nuevo la fiabilidad de los frenos pone bajo fuego la innegable superioridad del W05 Hybrid; lo cual de tajo eliminó a uno de sus hombres.

    La C1 fue una prueba no superada para los pilotos de Caterham, Marussia, Sutil y Maldonado, con vida hacia la C2 pero ya sin posibilidades de seguir avanzando quedo Lewis Hamilton que tras una rotura de frenos en el eje delantero sufrió un fuerte impacto que le sacó de competición afortunadamente sin consecuencias físicas para el pilotos. Deportivamente hablando, malo al verse relegado al décimo sexto cajón de salida.

    Los problemas para Mercedes siguieron, Rosberg sin tiempo de referencia fue forzado a salir desde la C1 con neumáticos superblandos para asegurar el cruce a la C2, está estrategia fu seguida por el resto de la parrilla, movimiento desaprovechado por Sutil y Maldonado.

    En la C2, los pilotos tardaron en salir a la pista, pronto, Rosberg, Bottas y Massa toman las primeras tres posiciones para dejar al resto la lucha por las posiciones secundarias. Hülkenberg saca el quinto mejor puesto mientras Pérez por estrategia se guarda en pits para conservar juegos neumáticos superblandos para la carrera.

    En el último par de minutos de esta sesión la pisa mejora, así de nuevo los pilotos son exigidos para mejorar su tiempo, una misión exitosa no lograda por Räikkönen, Button, Vergne, Gutiérrez y Grosjean. Este grupo sin acceder a la C3 lo cierra Hamilton.

    Los dos Force India en la fase definitiva de la calificación siguen sus estrategias, Hülkenberg sale a dar vueltas y Pérez en modo de conservación, y los resultados fueron los mismos, parecían mejorar pero cuando el resto apretó terminaron el día noveno y décimo respectivamente.

    Ya sin Hamilton en la disputa por la C3, Rosberg no tuvo un rival directo a pesar de unos muy lucidos Williams capaces de ponerlo bajo presión, especialmente Bottas, cuya último intento estuvo a dos décimas de su tiempo mientras el alemán no mejoró su crono, ya muy bueno, de 1:16.541.

    Así pues, los primeros diez para mañana son: Rosberg, Bottas, Massa, Magnussen, Ricciardo, Vettel, Kvyat, Alonso, Hülkenberg y Pérez.
  4. Errores de pilotaje sometidos a investigación, el debut de un par de novatos en sesión oficial incluida la primera mujer desde Amati, problemas para el motor Mercedes y piezas que salen desprendidas si razón fueron el aderezo emocionante de un día de nuevo dominado por los pilotos del equipo de Brackley.

    En la mañana vieron actividad Dani Juncadella en el auto de Nico Hülkenberg y Susie Wolff que por causa de problemas hidráulicos no pudo aprovechar esta oportunidad. El español de Force India logró colarse décimo cuarto, a más de dos segundos de Nico Rosberg, quien lideró la PL1 delante de Hamilton, Alonso, Ricciardo, Räikkönen, Button, Kyvat, Vergen, Magnussen y Sergio Pérez.

    Pero no fue una sesión sencilla para Rosberg o Ricciardo, ambos rebasaron cuando había bandera roja en la pista, lo cual pudo traerles un castigo severo que condicionaría su fin de semana, pero afortunadamente para ellos fueron exculpados.

    En la PL2 la potencia del conjunto alemán con Hamilton al volante copó la punta, pero no sin contratiempos; cuando los equipos iniciaban la simulación de carrera un problema, aparentemente con la presión de aceite limitó los trabajos del piloto local. Fernando Alonso de nuevo fue tercero como parte de la estrategia de tanques ligeros para el viernes usada por el conjunto escarlata.

    Red Bull en una pista de aerodinámica puso a Ricciardo cuarto y Vettel quinto, misma situación que posiblemente condiciona el trabajo de Pérez y Hülkenberg , ellos con un auto menos desarrollado en este aspecto aunque con un buen motor, sólo pudieron ser décimo sexto y décimo séptimo respectivamente.

    En la Fórmula Uno a veces se dan cosas inexplicables, eso pasó en Silverstone cuando de repente el eje delantero del auto de Vergne se rompió sacando de posición uno de los neumáticos; afortunadamente este accidente ocurrió sin grandes aspavientos por ser en una zona de baja velocidad. Bottas corrió con la misma fortuna cuando la tapa del motor simplemente perdió un pedazo.

    Respecto al ritmo de carrera, Rosberg se llevó lo mejor hoy seguido por Vettel, Vergne, Massa y Alonso; pero mañana la historia tendrá algo más que contar.
  5. Errores de pilotaje sometidos a investigación, el debut de un par de novatos en sesión oficial incluida la primera mujer desde Amati, problemas para el motor Mercedes y piezas que salen desprendidas si razón fueron el aderezo emocionante de un día de nuevo dominado por los pilotos del equipo de Brackley.

    En la mañana vieron actividad Dani Juncadella en el auto de Nico Hülkenberg y Susie Wolff que por causa de problemas hidráulicos no pudo aprovechar esta oportunidad. El español de Force India logró colarse décimo cuarto, a más de dos segundos de Nico Rosberg, quien lideró la PL1 delante de Hamilton, Alonso, Ricciardo, Räikkönen, Button, Kyvat, Vergen, Magnussen y Sergio Pérez.

    Pero no fue una sesión sencilla para Rosberg o Ricciardo, ambos rebasaron cuando había bandera roja en la pista, lo cual pudo traerles un castigo severo que condicionaría su fin de semana, pero afortunadamente para ellos fueron exculpados.

    En la PL2 la potencia del conjunto alemán con Hamilton al volante copó la punta, pero no sin contratiempos; cuando los equipos iniciaban la simulación de carrera un problema, aparentemente con la presión de aceite limitó los trabajos del piloto local. Fernando Alonso de nuevo fue tercero como parte de la estrategia de tanques ligeros para el viernes usada por el conjunto escarlata.

    Red Bull en una pista de aerodinámica puso a Ricciardo cuarto y Vettel quinto, misma situación que posiblemente condiciona el trabajo de Pérez y Hülkenberg , ellos con un auto menos desarrollado en este aspecto aunque con un buen motor, sólo pudieron ser décimo sexto y décimo séptimo respectivamente.

    En la Fórmula Uno a veces se dan cosas inexplicables, eso pasó en Silverstone cuando de repente el eje delantero del auto de Vergne se rompió sacando de posición uno de los neumáticos; afortunadamente este accidente ocurrió sin grandes aspavientos por ser en una zona de baja velocidad. Bottas corrió con la misma fortuna cuando la tapa del motor simplemente perdió un pedazo.

    Respecto al ritmo de carrera, Rosberg se llevó lo mejor hoy seguido por Vettel, Vergne, Massa y Alonso; pero mañana la historia tendrá algo más que contar.
  1. Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.