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Honor a quien honor merece, Bernie Ecclestone ha logrado hacer de su deporte un negocia totalmente rentable y deseado a nivel mundial, no sólo los espectadores siguen las transmisiones televisivas sino también muchos países están en la puja para conseguir hospedar un Gran Premio, a pesar de toda la inversión necesaria para lograrlo. Esto fue porque desde hace más de una década se dedicó a globalizar a la categoría.

Europa está sumida en una grave crisis, pero eso no le preocupa a Ecclestone, Msgny Course, Imola, Las dos carreras alemanas y más reciente y muy relacionado al tema la alternancia entre la fecha valenciana y barcelonesa. Poco a poco y por distintas razones las fechas se han alejado del continente europeo. Los patrocinadores han cambiado, las compañías cigarreras han sido prohibidas y han quedado marcas asiáticas cómo Lotus que es una marca malaya o Force india cuyo nombre hace evidente su procedencia, además de la participación de gobiernos como el de Abu Dhabi o en menor escala, el de México.

Pero, aún hay fuertes firmas que apoyan las necesidades financieras del deporte, como es el caso de Vodafone, Santader, Shell; marcas que son de vital importancia pues son las principales patrocinadoras de las fechas europeas, como lo son España, Alemania, Italia y Bélgica. Hay casos en el que estas firmas apoyan el talento de su continente madre, como es el caso de Alonso y el banco español que lo apoya.

Pero ya apuntó hace tiempo Klien que esta globalización económica interviene de manera negativa para los volantes europeos: “Es bastante difícil si eres de Europa central”, explica el austríaco, que en su historial sólo cuenta con una temporada completa (2004, con Jaguar) además de otras tres temporadas en las que ha compartido asiento (2005 y 2006 con Red Bull, 2010 con Hispania). Y para ejemplicar mejor su explicación Klien utiliza un caso actual: “La situación de Nico [Hulkenberg] demuestra que no hay garantías. Tuvo un gran año en su debut con una pole position en Brasil, y ahora está fuera”

El talento no sólo vive en Europa, pero de momento, las situación económica en este continente tiene frenados el desarrollo profesional de los pilotos, que por falta de recursos no pueden acceder a los asientos de paga que hay en la Fórmula 1, pero cuando estas limitaciones sean más acotadas, el mercado de la Fórmula 1, sin duda alguna será totalmente global.