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Francois Duaré, periodista de la revista quincenal L´Auto Journal tuvo la oportunidad de platicar con alguno de los ingenieros del equipo Lotus, oportunidad que aprovechó para conocer el funcionamiento de todos los botones yen el volante del monoplaza de Enstone.

Raikkönen y Grosjean tiene que controlar a los largo del fin de semana 21 botones y cuatro visores para sacar el máximo provecho de su montura, funciones tan diferentes como avisar a su equipo que entrará a fosos, confirmar las órdenes que se le han enviado o modificar el mapa motor y el balance de frenando.

Del lado derecho está de arriba a bajo el visor del porcentaje del KERS utilizado, y 10 botones, de arriba abajo esto es lo que controlan los siguiente:

· La activación del DRS para ganar 15 kilómetros por hora durante la calificación, recordar que durante la carrera sólo se puede usar en la zona autorizada, en calificación se emplea de acuerdo al juicio del piloto.
· Control del mapa motor. Es una parilla que regula la electrónica del motor.
· Control del punto muerte, este botón , su función es que el piloto verifique quen el auto está en punto muerto cuando lo va a arrancar en fosos o en caso de que se le cale el motor en la pista.
· Control de la repartición de frenada, es una perilla en la que se balancea al reparto de frenando entre el eje delantero y el trasero.
· Perilla de recuperación de energía del KERS, ajusta el nivel de energía que se recupera en las frenadas.
· Control del aceite. Presionando este botón, el piloto obtiene información sobre el rendimiento del aceite.
· Comando para permitir el flujo de la bebida energética hacia el piloto.
· Modo de utilización del modo del KERS (Lotus no explica que hace esta perilla)
· Régimen del motor, perilla que permite limitar la revoluciones del motor.

Del lado izquierdo, de arriba a bajo hay cuatro visores, que indican la velocidad embragada, el tiempo de la vuelta, el tope de revoluciones para efectuar el cambio de marcha y tres focos que indican el estado de carrera, ya sea bandera verde, amarilla o roja. También tiene otros 11 controladores.

· Limitador de velocidad en los pits, mantiene la velocidad entre 60 y 100 kilómetros por hora durante su paso durante su paso en los garajes y así evitar una sanción.
· Una perilla cuya función mantienen en secreto los ingenieros del equipo.
· Interruptor del radio, permite la comunicación entre el piloto y el pit wallpit wall bidireccionalmente, ya sea para darle indicaciones o el piloto para pedir información.
· Otro botón cuya función no fue revelada.
· Indicador de entrada a fosos, envía una señal indicando esta acción.
· Control del diferencial. Esta perilla permite, de acuerdo a la pista, el reglaje del diferencial.
· Botón de validación, sirve para confirmar que la información ha sido entendida por el piloto.
· Riqueza de la mezcla. Es una perilla que permite modular la cantidad de gasolina inyectada al motor, dependiendo si se busca velocidad o economía de combustible.
· Indicador de problema mecánico, como su nombre lo indica, es una señal que manda el piloto para hacer saber a su equipo que sufre algún inconveniente mecánico.
· Sigue una perilla cuya función no fue comentada
· Por último, la gran perilla que está al centro del volante, es una perilla multifunción que elementos como la aerodinámica, los neumáticos y el embrague.